Le Trésor Des Kerguelen

XXX Lexique des termes aéronautiques…

     Il existe des tas de disciplines en aéronautique et donc fatalement, chacune d'entre elles, aura ses propres particularités avec ses propres termes, bien spécifiques. Il est impossible ici de tout passer en revue !

Ci-dessous on va donc trouver uniquement ceux utilisés ici dans les articles de la rubrique "le Coin du Pilote". Cela concerne plus particulièrement les avions. Termes donnés avec une signification simplifiée.

16 R - 32 L / 09 D - 27 G Numéro des pistes en service avec une précision si deux pistes sont parallèles avec D/R si droite (Right) ou G/L si gauche (Left). Pour une même piste, les deux numéros utilisés sont toujours de cap opposé, f de / rose des vents.

Abattée Mouvement de l'avion qui plonge vers le sol après un décrochage.

ACARS (Aircraft Communication Addressing and Reporting System) Système de communication codé, utilisé par les exploitants aériens (pour la maintenance) ou le PNT à bord (demande d'éléments de vol comme la météo sur les terrains de destination ou autre). Ces transmissions peuvent se faire par VHF, HF ou Satellite.

ADAC Avion à décollage et atterrissage court

ADF (Automatic Define Founder) Appareil automatique de navigation de grande portée (frq de 250 à 1750 kHz)

Aéronef Tout appareil pouvant évoluer en l'air... (ballon, avion, hélico, ULM, planeur, drone, etc...).

AFIRS (Automated Flight Information Reporting System) Système automatique d'enregistrement de données de vol de nouvelle génération, complémentaire aux 2 "boîtes noires" traditionnelles.

Ailerons Partie mobile de voilure située en extrémité de l'aile servant à contrôler l'avion en roulis.

Allonger Prolonger la partie du vol en cours suivant les directives du contrôle et de sa propre initiative afin de se caler dans le trafic ou pour tout autre raison technique.

Allongement Rapport de dimension entre la largeur totale d'envergure de l'avion et sa longueur.

Anti-collision Feu rotatif rouge ou blanc visible sur 360° sur les avions et servant à prévenir les abordages au sol et/ ou en vol. Ils sont souvent doublés : un sous la carlingue et un en haut de gouverne verticale...

APU (Auxiliary Power Unit) Unité de production électrique (réacteur ou génératrice autonome) à bord des avions de ligne qui se situe généralement à l'arrière.

Arrondi Dernière partie de l'approche finale au moment où l'avion décélère complètement juste avant de toucher le sol de la piste.

Assiette Attitude de l'avion à cabrer ou bien à piquer. Position moyenne par rapport à la ligne d'horizon.

ATIS Système automatique de transmission de données météos sur un terrain.

Atterrir Prendre contact avec le sol à la fin d'un vol.

AUR Aérodrome à usage restreint.

AVGAS Carburant utilisé par les avions légers (essence dit de type...).

AWY (Air Ways) Couloirs de circulation aérienne (font généralement 8 Nm de largeur).

Bâche Terme général pour spécifier un réservoir d'huile moteur ou hydraulique.

Badin Anémomètre sur un avion (du nom de son inventeur Raoul badin : ingénieur Sup-aéro français).

Balise Moyens de radionavigation utilisés en aviation.

BEA Bureau Enquêtes et Analyse. Service chargé de faire la lumière sur les accidents d'avions et de proposer des solutions pour améliorer le service aérien (équivalent américain : NTSB ou AAIB anglais).

Béquille (ou Fourche) ustensile mécanique utilisé pour déplacer les avions au sol.

Bille - Aiguille Instrument indiquant la symétrie ou le dérapage du vol par effet d'inertie.

Biroute (Manche - Chaussette, Girouette) Différents noms de la manche à air indiquant la force et la direction du vent près de la piste.

Boîtes Noires Deux Boîtiers (orange en vérité) montés à bord des avions commerciaux enregistrant 1) les sons dans le cockpit (et à bord aussi, le CVR), et 2) Tous les paramètres techniques du vol (Le FDR).

Boudins Tubes de caoutchouc, plats, disposés sur le bord d'attaque des hélices ou de la voilure (ailes et profondeur) afin d'empêcher la formation de givre. Il peut s'agir d'un écoulement de Glycol, d'un gonflage mécanique ou de flux d'air chaud suivant les systèmes...).

Brin de laine Petit fil de laine collé sur la verrière avant des planeurs ou des hélicos afin de connaître la symétrie de vol de l'appareil (par écoulement de la couche limite à l'avant, sur la cellule).

Brouillard Il y a brouillard quand la visi horizontale passe sous 1 Km. (voir aussi Brume).

Brume Il y a Brume quand la visi horizontale est comprise entre 1 et 3 Km. (voir Brouillard).

Buffeting Effet de tremblement ressenti au manche et du à la gouverne de profondeur qui décroche. Sur les gros avions, ce tremblement est recréé artificiellement pour que les pilotes en prennent pleinement conscience.

Calage Référence de base utilisée pour caler différents appareils de bord

Cales Cales de bois utilisées pour bloquer l'avion au sol en complément du frein à main.

CAP Circulation Aérienne Publique (se dit d'un terrain ouvert à la CAP - en opposition à un terrain ouvert seulement à usage restreint).

Carte VAL Carte aéronautique, avec plans détaillant les spécificités techniques de chaque terrain d'aviation.

Casserole Carénage en forme de cône profilé, disposé sur le moyeu hélice afin d'améliorer les écoulements aérodynamiques sur l'avant des moteurs.

CAVOK (Ceiling and Visibility OK) Conditions de vol particulièrement favorable (voir spécif...).

Cb Abréviation de Cumulonimbus. Nuage à fort développement vertical, toujours dangereux pour l'aviation.

Centrage Calcul effectuer à bord avant décollage pour s'assurer du bon chargement de l'appareil. Fait avec le devis de poids.

CDN Certificat de Navigabilité d'un avion.

CG Centre de gravité de l'appareil.

Check-list Listing de procédures établies afin de préparer des actions précises sur un avion.

Cisaillement Turbulence soudaine et parfois sévère dans une masse d'air, du à des différences de paramètres (force et direction) entre deux masses d'air très proches l'une de l'autre.

Collationner Répéter complètement un message reçu pour vérification.

Compensateurs Petite partie de voilure articulée, permettant de diminuer les efforts aux commandes de vol. Existent sur la dérive et sur la profondeur(peuvent être manuels ou assistés).

Configuration Etat de l'appareil suivant les organes de voilure sortis (train, X volets, becs, etc...).

Cmdb  (ou Cmd) Pilote principal aux commandes ou Commandant de bord.

Copilote Deuxième pilote à bord d'un avion nécessitant un équipage. Appelé aussi premier officier. Il peut cependant être plus qualifié que le pilote aux commandes cmdb (Comme par ex... Chef Pilote de la compagnie, Instructeur, Examinateur ou encore Pilote inspecteur du district...).

Couche limite Couche d'air qui touche directement la paroi d'un aéronef.

Croiser les commandes Diriger les commandes de vols de sens contraire entre les pieds et les mains. Exemple manche tout à gauche et pied à fond à droite (ou l'inverse). L'avion est alors "en crabe".

Croisière (vol de...) Altitude de vol, habituel d'un appareil, en opposition à la montée ou la descente.

Cross-feed (Vanne) Robinet central, à multiples voies, permettant la sélection et /ou le mixage des divers réservoirs carburants sur un appareil.

Déclinaison (magnétique) Dérive de cap magnétique lue sur un compas (une boussole) dû à au déplacement du pôle Nord magnétique. Change avec le lieu et aussi au cours du temps. Est réactualisé par lieu chaque année. Correspond d'un point de vue de la physique, à la différence lue entre le cap vrai (zéro de la carte) et le cap magnétique relevé au compas (pouvant être décalé, ou pas, jusqu'à plus de 15°).

Décraber Remettre les commandes au centre (lors d'un atterrissage vent de travers par ex...).

Décrochage Phase de vol critique où l'appareil ne peut plus se maintenir en l'air.

Décrochage aérodynamique Décrochage particulier survenant à grande vitesse et dû à une augmentation brutale du facteur de charge (G).

Dégivrage Opération consistant à enlever principalement par lavage haute pression, le givre, la neige ou la glace (ou toute autre matière) s'étant déposée sur l'avion juste avant son départ.

Dépertiteurs Petites tresses métalliques, situées en toute extrémité de voilure et permettant de décharger la cellule des tensions électriques statiques, générées par le frottement de l'air sur la cellule.

Déportance Portance spécifique au plan de profondeur sur les avions classiques (autre que formule canard ou voilure monobloc, triangulaire).

Dérapage Mettre l'avion volontairement en dissymétrie de vol pour lui faire perdre de la vitesse ou bien le désaxer. Opération toujours délicate...

Dérive Autre nom de l'empennage vertical sur les avions - Angle de perte de cap en vol, produit par effet des vents traversiers sur la route prévue.

Dernier Virage Comme son nom le précise, c'est le tout dernier virage avant de se retrouver en finale.

Déroutement Prendre une destination autre que la destination initialement prévue, pour X raisons...

Devis de poids Calcul de masse totale de l'appareil (PAV + Pax + Fret + Carburant) à effectuer avant le décollage.

Dièdre (Dièdre inversé) Conception type du montage des ailes d'un avion sur la cellule en faisant un angle légèrement fermé. Dièdre inversé si cet angle est fait à l'inverse (Ex : Antonov 124 Cargo).

DME (Distance Mesuring Equipement). Appareil de navigation affichant la distance précise d'un avion à une balise au sol.

Doppler (DME...) DME de dernière génération donnant plus de précision.

Drapeau (Mise en...) Position extrême de calage hélice en cas de panne moteur ou au sol en attente.

Dropping Action de larguer des hommes ou du matériel par un transport aéroporté.

DZ (Dropping Zone) Zone balisée pour un largage. Petite zone aménagée également (éventuellement en forêt ou en zone inhospitalière) pour le poser d'un hélico.

Effet de sol Augmentation de la portance à l'arrivée très près du sol, du à la turbulence marginale en bout d'ailes. Cet effet est pratiquement inexistant sur avion à ailes hautes.

Effet miroir Effet d'optique qui survient en survol maritime et qui fait disparaître complètement la vue de la surface de l'eau par effet miroir du ciel sur la surface liquide. Cet effet survient d'autant plus vite que la surface de l'eau est calme et le ciel mitigé de couleur grise.

EGT (Exhaust Gaz temperature) Système de contrôle de tempé des gaz d'échappement sur avion.

ELT (Emergency Locator Transmitter) Balise de détresse spécifiquement aviation (Frq 121,5 et 243 MHz) montées à bord de tous les avions. Déclenchement automatique au choc et/ou manuelle.

EMAS (Engineered materials arrestor system) Système d'arrêt d'urgence disposé en bout de piste pour les avions gros porteurs. Il est conçu à l'instar de ceux après descente prolongée, en montagne, pour arrêter les camions en cas de rupture de freinage.

Encadrement Exercice d'entraînement à la panne moteur à la verticale d'un terrain d'aviation.

EPP (External Power Plug) Prise spéciale sur la carlingue d'un avion permettant de brancher une source électrique extérieure, pour le démarrage de (son) ses moteurs.

EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) Balises automatiques de détresse aérienne ou maritime sur la Frq de 406 MHz. Transmission automatique par satellites via le System SAR.

Equateur MTO L'équateur météo est une référence équatoriale théorique se déplaçant avec les saisons. Il est légèrement situé dans l'hémisphère N (vers 5° N) en juillet et repart dans celui du Sud mais un peu plus bas (10 à 15°S) en janvier. Il représente la position moyenne d'équilibre des échanges énergétiques entre océans et continents.

Escalope Marque d'usure prononcée sur un pneu d'avion et nécessitant son remplacement.

Extrados Partie supérieure de l'aile d'un avion.

Facteur de charge Voir "G". effet de la gravité ou de l'accélération sur le corps et l'appareil.

Fenestron Petite ouverture (ou lucarne) pratiquée dans la fenêtre gauche d'un avion (côté pilote) afin de pouvoir parler à quelqu'un à l'extérieur de l'appareil ou même de regarder dehors si problème particulier.

Finale Partie de vol où l'avion est calé sur l'axe de piste afin de se poser (on peut spécifier parfois en longue finale ou courte finale).

Finesse max Distance maximale que peut parcourir un avion en vol plané, sans moteur.

FL (Flight Level) Terme usité pour qualifier les vols réalisés au calage standard de 1013 hPa et répondant aux règles de séparation du trafic (FL choisis en fonction des règles de routes et de cap).

Flammes Appendices très visibles (ruban coloré flashie...) disposés sur les orifices techniques d'un avion pour les protéger de toute contamination (Pitot, statique, évent de réservoir, etc...).

Flaperons Appelés aussi "ailerons haute vitesse". Ces ailerons de la partie basse de l'aile servent d'ailerons à haute altitude (et donc à grande vitesse). A basse altitude (et donc à vitesse réduite), ils servent de volets hypersustentateurs. Les ailerons d'extrémité de l'aile, sont utilisés à "basses vitesses" quant à eux, et gardent leur vocation de commande principale en roulis de l'appareil.

Fletner Petite lame de métal ajoutée et disposée sur le bord de fuite des ailerons d'un avion afin de corriger les minuscules différences de forces aérodynamiques en vol. Ceux-ci ont pour but de rétablir une symétrie en vol parfaite. Ces appendices sont réglés une fois pour toute lors du vol d'essai et ne doivent pas être modifiés ensuite. Existe aussi en bord de fuite des pâles d'hélico. Même les libellulles en possèdent ; c'est dire !

FMS (Flight Manager System). Logiciel constitué d'un écran avec clavier permettant de programmer la navigation par des Ways Points. Ce calculateur peut ensuite asservir d'autres appareils du bord comme Auto Pilot ou autre...

Formule canard Conception particulière d'un avion dont l'empennage de profondeur se retrouve positionné à l'avant de l'appareil (Ex : Varieze - Rutan Long-EZ, Mirage3S, etc...). Ces avions n'ont jamais été réellement développés car trop complexes et instables.

Foyer Point d'application des variations de portance sur les ailes d'un avion.

G (G+, G-) Pour gravitation, comme le facteur de charge. il s'exprime en G (l'accélération équivaut à X fois son poids).

Gauchissement Synonyme de roulis, est commandé par déplacement latéral du manche.

Givrage Situation dangereuse provoquée par le dépôt sur les hélices ou bien l'avion lui-même de glace ou de neige surfondue. Diverses techniques sont utilisées en vol pour empêcher ces formations de glace sur l'ensemble de la voilure et des hélices.

GMP Groupe Moto-Propulseur sur un avion (autrement dit : moteurs !).

GPWS (Ground Proximity Warning System) Système avertisseur de proximité du sol.

Gradient Différence entre deux extrêmes pour un même paramètre météo.

Homing Signifie se diriger vers (une balise, un repère, un point tournant, etc...).

Horizon Vient de l'horizon naturel visible sur la planète ou encore celui artificiel à bord permettant le PSV.

Hypersustentation Effet multiplié de la portance créé par des artifices mobiles de voilure (Becs, volets, etc...).

IFR (Intruments Flight Rules) Règles de vols sans visibilité, faite aux instruments.

IMC (Instruments meteorological conditions) Règle de vol en condition MTO dégradées telles, que le PSV ou le vol sous IFR devient obligé.

INS (Inertial navigation system). Système de navigation par inertie. Système inventé par l'américain Charles Stark Draper (fin des années 30).

Intrados Partie inférieure d'une aile d'avion.

IVSI (Instantaneous Vertical Speed Indicator) Vario de précision nanti d'un accéléromètre.

IVV&AHA Interruption Volontaire du Vol et Atterrissage Hors Aérodrome. Procédure particulière à cette décision du cmdb devant se poser hors aérodrome (si urgence absolue à bord).

JetA1 Carburant spécifique des réacteurs et des turbopropulseurs.

Karman Partie renflée et renforcée du fuselage d'un avion servant à relier l'aile à la cellule.

Kiss Landing Atterrissage "doux comme un baiser", C'est tout dire !

Lacet Effet de rotation de l'avion par action sur la dérive, autour de son centre de gravité. La mise en virage par exemple engendre du lacet inverse (et du roulis induit)...

Languettes Marques à l'intérieur du réservoir d'un avion afin de pouvoir mesurer à l'oeil depuis le nable de remplissage, la quantité de carburant embarqué.

Largage Fait de larguer du matériel ou des hommes depuis un avion.

Lazy-height Figure de base de la voltige consistant à réaliser un "Huit paresseux" fait par un appareil.

Les 3 Vertes Sous-entendu les 3 lampes du contrôle de sortie des trains d'atterrissages.

Lisse (Configuration lisse) Se dit d'une config de l'avion sans rien de sorti (ni volet, ni bec, ni train...).

Long Range Expression voulant dire que l'appareil est équipé de réservoirs supplémentaires lui permettant une plus grande autonomie. Se fait souvent au détriment du nombre de passagers pouvant être embarqués.

Loxodromie Distance entre deux points sur une carte plane faite en ligne droite. Elle n'est pas la plus courte distance à cause de la projection plane (de Mercator) d'un lieu réalisé à partir d'une calotte sphérique, celle de la terre. Voir Orthodromie.

Mach, machmètre Unité de mesure de la vitesse des avions à haute altitude et son appareil de contrôle (0,84 mc vaut 840 Km/h)

Magnétos Système d'allumage des bougies de moteurs, sur avions légers conventionnels. Ce système est toujours doublé et nécessite une synchronisation parfaite.

Main droite (ou main gauche...) Circuit de Piste sur un terrain, se faisant à droite ou à gauche.

Marge statique Partie minime de l'enveloppe de centrage (entre le foyer et la limite de centrage arrière) d'un appareil permettant de régler la sensibilité de conduite des avions tout en restant dans son domaine de vol.

Markers Balises radios, implantées dans l'alignement de la piste en finale et délimitant des distances précises au seuil de cette piste avec indication d'altitude. Suivant la topographie des terrains : (Outer marker à 4-5 Nm, middle marker à 1,5-2, inner marker de 75 à 150m du seuil)

Marque de glissement Repère fait sur les pneus d'avions (triangle de peinture blanche) pour savoir si le pneu à glisser de sa position initiale de montage suivant le nombre de cycles effectués. Dans ce cas précis, il y aurait risque d'éclatement au toucher(avec sortie de piste probable).

METAR Message météo destiné à l'aviation générale et donnant une image instantanée, des conditions présentes sur un terrain. Sont ré-actualisés chaque 1/2 h ou chaque heure.

Mise en pylône Risque pour les avions à train classique (avec roulette de queue) de basculer par l'avant sur un freinage maintenu trop puissant.

Mixture Sur les GMP conventionnels, une manette (Rouge près de la Puiisance) permet de régler en vol, le ration air /essence sur les moteurs. On dit la Richesse ou la Mixture.

Moteur Critique Sur bi-moteur désignation habituelle du moteur gauche si le droite est de même type (pas de sens contraire de rotation). Dans cette configuration, en cas de panne du moteur gauche, l'avion sera rendu beaucoup moins manoeuvrant par manque d'efficacité du GMP de droite sur la gouverne de direction.

MST Mise Sous Tension (d'un appareil d'un système...).

NDB (Non Directionnal Beacon) Système de radio navigation identique à l'ADF.

OPL Officier Pilote de Ligne -synonyme de co-pilote.

Orthodromie Distance la plus courte entre deux points sur le globe terrestre. Sur une carte plane, ce vecteur de route est toujours une portion de courbe.

PA (Pilote automatique) Appareil électronique servant à prendre le relais du pilote pour contrôler l'avion sur sa route par une action directe sur les commandes de vol. Il peut être asservi par de multiples moyens de radionavigation.

Palier Partie d'un vol faites à altitude constante.

PAPI ( Prevision Approach Path Indicator) Système visuel calibré, de pente d'approche à l'atterrissage.

Parachuter Se dit d'un vol effectué en forte descente, à une vitesse proche de la VS (Vitesse de décrochage).

Pas variable Se dit d'une hélice dont le calage est rendue modifiable par un système quelconque en vol.

Pax Expression simplifiée pour parler des passagers.

Pente max Angle de montée maximum sur un avion à pleine puissance.

Pitot (Tube de...) Tube du nom de son inventeur (Henri Pitot - ingénieur hydraulicien), sortant de l'avion à l'avant, sur le côté et servant à mesurer la vitesse de l'avion dans l'air ambiant. (système souvent doublé)

Plafonner Altitude à laquelle ne peut plus monter un avion par manque d'air et de puissance.

Plan standard Plan d'approche standard en finale (est de 5%).

Plotter Action d'entrer des données (polaires ou autres) dans un système de navigation (INS, GPS, PA, etc...).

PNT - PNC Personnel Navigant Technique (Pilotes) ou Commercial (Hôtesses - Stewards).

Point d'arrêt Lieu de stationnement temporaire des appareils en attente d'alignement pour le décollage ou bien pour traverser une piste afin de se rendre sur une autre en service.

Point de condensation Température à laquelle il faut élever une masse (donc baisse de pression) pour obtenir saturation (et donc fabrication de nuages - cas de la convection...).

Point de rosée Température à laquelle il faut refroidir une masse d'air pour obtenir saturation (se fait donc à pression constante, seule la tempé intervient - cas d'un frigo ou congélo...).

Points Tournants Points remarquables de la navigation pouvant demander un changement de cap ou bien un report particulier de temps, de distance, de repères ou encore de balises ou de moyens radionav...

Polaire Courbe particulière étudiée pour la compréhension de l'évolution de la portance d'une aile d'avion en fonction de sa configuration et de son altitude vol.

Portance Résultante aérodynamique d'un profil d'aile d'avion.

PPP (Les 3 P) Plein Petit Pas. Position de l'hélice permettant une transmission du couple maxi au décollage.

Pressurisation Rétablissement artificiel de la pression à l'intérieur de l'habitacle d'un avion pour que l'air y soit respirable aux passagers, sans porter de masque.

Propfan Hélice de dernière génération ayant des performances accrues (Ex : A400M Transport Militaire avec hélices à 8 pales courbes).

PSV Pilotage Sans Visibilité.

PTAC Poids Total Autorisé en Charge (divers PTAC existent : au roulage, au décollage, à l'atterrissage...).

PTU, PTS Prise de Terrain en U, en S, etc... effectué lors d'exercice de panne.

Purges Action de purger les réservoirs d'un avion et d'analyser son contenu (présence d'eau ou autre polluant ...) lors de la Visite Prévol.

QDM, QDR, QFU... Le code "Q" est un code de communication ancien mais très utile encore en aviation par la rapidité des renseignements traduits. Exemple... le QDM est la direction à suivre vers une station, le QFU, le numéro de piste en service (les 2 premiers chiffres du cap magnétique de son axe), le QTH la position de l'avion, etc, etc... Il est très employé chez les radios-amateurs et nécessite un fascicule à lui tout seul...

QFE, QNH, STD Ces codes correspondent aux pressions utilisées pour les différents calages altimétriques. Le QFE est l'altitude pression du seuil de piste (à utiliser autour du terrain et en TdP). Le QNH est l'altitude pression, référencée au niveau régional (à utiliser en vol local d'un aérodrome) et le STD est le calage à 1013 hPa à utiliser en vol de niveau (FL).

Qualifs Diverses qualifications pouvant être attribuées sur une licence de pilote.

Radio-altimètre Appareil de mesure électronique à bord, servant à avertir les pilotes de la proximité du sol.

RAT (Ram Air Turbine) Système éolien de secours (escamoté et mis en marche sur besoins d'urgence seulement) utilisé sur les avions pour produire de l'énergie de façon autonome (éolienne vers pompe hydraulique ou générateur électrique).

RBDA (Radio Balise de Détresse Aérienne) Voir ELT, EPIRB.

Réchauffe Action de mettre en marche la réchauffe carburateur sur un avion à moteur conventionnel.

Réduire Action de diminuer la puissance moteur.

Remise de Gaz (ou RdG) Action de remettre de la puissance moteur pour repartir en vol. Peut se faire au sol ou bien encore en l'air avant même de se poser.

Remorqueur Appareil servant à tracter (banderoles ou planeurs...)

Renversement Figure de base de voltige consistant à monter à la verticale (à partir de l'horizontale), puis, en fin de course, de faire virer l'appareil sur place avant de redescendre sur la même trajectoire de vol en revenant ensuite à l'horizontale. Toutes ces figures de voltige ne peuvent se faire bien entendu, que sur des appareils certifiés pour cela !

Ressource Action de ramener l'avion en vol horizontal après un décrochage et:ou une abattée brutale.

Reverse Action de basculer les flux de gaz des réacteurs vers l'avant (inversion de poussée par trappes) pour engendrer un freinage aérodynamique puissant lors de l'atterrissage et ainsi réduire le freinage mécanique des roues puis le roulage au maximum.

Richesse Voir Mixture : idem.

Rolling take-off Réaliser un décollage "sans arrêt marqué sur la piste" (avec autorisation du contrôle). Est souvent demandé par les pilotes expérimentés (travaillant par exemple en agricole ou en protection civile avec leurs appareils - pour accélérer le trafic également sur terrain encombré).

SAR (Search and Rescue). Ensemble des organismes mobilisés pour la recherche et le sauvetage en cas de disparition d'aéronefs ou de catastrophe aérienne.

Saumons Partie extrême de l'aile pouvant recevoir un appendice spécial (carénage ou Winglet) ou même un réservoir à carburant supplémentaire, détachable.

Se Vacher Se poser dans les champs suite à une panne ou une IVV& AHA imposée...

SFC (Surface Sol) Référence de hauteur comme étant la surface sol.

Stall Indicator Indicateur de décrochage. Il est constitué d'une petite languette métallique placée sur le bord d'attaque de l'aile. Elle commande un voyant lumineux et un avertisseur sonore sur le tableau de bord.

Station Gonio Ce système de guidage rudimentaire peut être utilisé par le contrôle aérien pour ramener un "vol perdu" vers un terrain. Il faut savoir cependant que cela accaparera un contrôleur et une fréquence VHF à lui tout seul. Mais il pourrait être utilisé si aucun autre moyen de radionavigation ne serait disponible à bord.

Strobe light Feu à éclats, utilisé sur les avions comme anti collision.

Sustentation Force qui permet à un appareil de voler.

T (ou Té) Appareil constitué d'un grand T reposant sur le sol (tout en étant mobile) permettant d'indiquer sur un terrain non contrôlé, le sens habituel du QFU de la piste en service. Il est situé près de la manche à air.

TACAN (TACtical Air Navigation) Système de navigation utilisé par les miliatires. Peut être lié à un VOR - le VORTAC.

TAF Bulletin de prévisions de situation météo par terrain. Il est valable 9h et ré-actualiser toutes les 3 heures.

Tangage Effet du manche sur la tenue de l'avion sur son axe longitudinal (à cabrer ou à piquer).

Tarmac Piste utilisée par les avions pour le décollage ou l'atterrissage.

Taxiways Bretelles de dégagement de piste et voies de circulations secondaires, utilisées par les avions pour se rendre au seuil de piste ou en arriver.

TCAS Appareil automatique qui émet en vol un signal et dès qu'un autre appareil est détecté, il calcule les risques de collisions de route. Si cela existe, il commandera vocalement aux pilotes des deux appareils en question une action simultanée et contraire afin d'éviter la collision.

TDP Abréviation de Tour De Piste.

Touch and Go (ou TaG) Suite de TdP effectués par les pilotes en entraînement. Consiste à se poser normalement puis remettre les gaz dans la foulée pour un nouveau TdP. Permet d'enchaîner les poser...

Train Synonyme de train d'atterrissage.

Traînée Valeur théorique de la succion engendrée par tout objet se déplaçant dans l'espace aérien. Il est bien évident qu'une lame de couteau pénètre bien dans l'air alors qu'une porte qui se ferme à du mal à avancer ! La traînée est maximum suivant la surface de pénétration dans l'air et varie avec le carré de la vitesse.

Transpondeur Appareil radio fonctionnant en THF et transmettant automatiquement les éléments de base d'un vol. Code affiché, vitesse cap et altitude. Il permet de suivre sur les écrans Radar, les avions en vol, très distinctement.

Trapanelle Avion de type ancien (ou encore Tagazou...).

Trappes Carénages venant couvrir les logements des trains d'atterrissage une fois ceux-ci rentrés.

Trimmers Petite partie mobile sur la voilure principale d'un avion servant à diminuer les efforts aux commandes pour les pilotes. On en trouve sur le plan de profondeur comme sur la dérive de direction. Ceux-ci peuvent être manuels ou électriques.

Vario Pour variomètre. Appareil de mesure donnant la vitesse verticale de l'avion dans la masse d'air (donné souvent en Ft par minute - aussi en m/s, ...).

VASIS (Visual Approach Slope Indicator System) Système visuel calibré, de pente d'approche à l'atterrissage.

VCR (Voice Control Recorder) "Boîte noire" de couleur orangée qui enregistre les conversations du cockpit.

Vecteur Synonyme de "cap à suivre en direct" pour rejoindre...X.

Verrière Partie du toit de l'avion amovible et souvent transparente, permettant de pénétrer dans l'habitacle par déplacement ou ouverture (haute, latérale ou à glissières).

VFR Vol effectué en conditions météos de vol à vue

VFR Spécial Vol VFR pouvant être effectué dans des conditions MTO particulières, voire dégradées, avec des consignes également spéciales... (Comme cheminement imposé et/ou autorisations...).

VHF, (HF) (Very Hight Frequency) Termes désignant les différents appareils de communication du bord.

Virage engagé Virage à grande inclinaison effectué par un avion ayant tendance à augmenter insidieusement l'angle, tout en partant en descente rapide côté virage.

Voilure Ensemble des surfaces portantes d'un avion.

VMC (Visual Meteorological Condition) Conditions météos permettant d'effectuer un vol à vue en toute sécurité.

Vol Lent Partie du domaine de vol d'un avion effectué en dessous de 1,5 Vs.

Volets Parties mobiles de voilure servant à prendre une vitesse d'approche de plus en plus faible.

VOR (VHF Omnidirectionnal Radio Range) Appareil de navigation indiquant un cap précis à suivre (sur une rose compas) pour aller vers une station (QDM) ou s'en éloigner(QDR). Il est souvent associé au DME.

VOR Doppler VOR de même catégorie que le précédent mais équipé de mesures Doppler donnant une très grande précision de position/ vitesse...

VORTAC Système de navigation liant TACAN et VOR (utilisé par les militaires).

Vortex Spirale de vent dangereux, générée par divers phénomènes météos ou les avions eux-même en particulier par la Turbulence marginale ou de sillage.

VP Visite Prévol

Vrille Figure de voltige consistant à mettre l'avion en décrochage dissymétrique total. Il plonge alors vers le sol en tournant sur lui-même d'un côté ou de l'autre.

VS Abrégé fréquent de Vitesse de décrochage. Ce terme peut être accompagné d'autre lettres suivant la configuration de la machine.

Vz max Taux de montée maxi (en Ft/min ou m/s) sur un avion à pleine puissance et au mieux de ses performances possibles.

White Out Effet particulier d'impression visuelle très altérée, créé par un survol en région enneigée ou par un temps de brouillard dense ou encore de chutes de neige très diffuses. Cet effet est complètement aveuglant et devient vite extrémement dangereux. il peut survenir également en présence de Stratus bas diffus ou en survol maritime par temps de brume épaisse (lors de brouillard d'avection).

Zone CATH - CATV Zone de Circulation Aérienne de Type "H" ou "V". V correspond à des zones où les communications radios seront possibles par VHF. En zones H, seules si les liaisons radios sont possibles par HF à cause de l'isolement de ces zones (Cas pour immenses forêts, toundra, déserts, zones polaires...etc...). Ces dernières zones sont classées "inhospitalières".

Zone "D" Zone aérienne classée dangereuse (Dangerous Area) à cause d'une activité particulière (parachutage, entraînement ou essai en vol, zone réservée à la voltige, etc...).

Zone "P" Zone aérienne classifiée "interdite" (Prohibited Area).

Zone "R" Zone aérienne dite "Restreinte" soumise à autorisation du contrôle (Restricted Area).

NB : Il existe de nombreux acronymes, ou bien anagrammes, concernant les différents services de l'aviation civile et des zones aériennes. Il est impossible de les lister tous ici. Ces noms sont très souvent constitués à partir de leurs termes anglais. Cette langue étant généralisée au monde aéronautique, maritime et météorologique..

Qu’on se le dise …et bon vol !

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